Dân Hà Nội rộ mốt “độ” xe đạp trợ lực điện, chạy vèo vèo đi làm, dạo phố

Nhiều bạn trẻ chọn xe đạp, hoặc xe đạp trợ lực điện làm phương tiện di chuyển, dạo phố, thể hiện lối sống mới gần gũi với môi trường.

Anh Trần Nhật Nam, sinh năm 1977, từng là Phó Tổng giám đốc Ngân hàng TMCP Sài Gòn – Hà Nội, nguyên Phó Tổng giám đốc Techcom Securities, không chỉ là một trong những chuyên gia hàng đầu lĩnh vực tài chính, ngân hàng mà anh còn gây ấn tượng với nhiều người khi thường xuyên đi xe đạp trợ lực điện đi làm, gặp đối tác, cà phê với bạn bè…

Anh Nam kể, trước đây tôi sống và làm việc ở nước ngoài, người dân ở đó dùng xe đạp đi lại hàng ngày rất nhiều, chứ không chỉ đi thể dục. Khi về nước, tôi vẫn muốn đi xe đạp để vừa tận dụng được khoảng thời gian di chuyển trên đường, vừa kết hợp luyện tập thể thao. Nhưng công việc bận rộn, và mùa hè ở Hà Nội nắng nóng, đạp xe tới văn phòng người đầy mồ hôi nên tôi đã tự mày mò, nghiên cứu cách lắp thêm bộ trợ lực điện vào xe để đạp nhanh hơn, nhẹ hơn.

Một chiếc xe đạp bình thường đã biến thành xe đạp trợ lực điện sau khi gắn thêm pin Lithium và động cơ.

"Từ một chiếc xe đạp bình thường, sau khi gắn thêm cục pin Lithium và động cơ, tôi đạp xe vèo vèo đến chỗ làm. Bạn bè tôi sau khi đi thử thích quá đã nhờ tôi "độ" xe giúp. Thực tế, ai cũng có thể mua những bộ e-bike kit như vậy để "độ" cho xe đạp của mình, hoặc mua xe đạp trợ lực điện nguyên chiếc đã lắp sẵn phần điện" – anh Nam nói.

Tiên phong dòng xe đạp sử dụng pin Lithium thân thiện với môi trường, sản xuất tại Việt Nam có thể kể tới Wiibike. Ngoài ra, một số hãng xe nhập khẩu như Panasonic, Yamaha,… cũng có mẫu xe đạp trợ lực điện. Các hãng xe liên tục tung ra mẫu xe mới, giá hấp dẫn cho nhiều đối tượng, từ giới nhà giàu, có thu nhập khá tới dân văn phòng, học sinh sinh viên, hay người già nghỉ hưu…

Những chiếc xe đạp địa hình cũng có thể "độ" lên thành xe đạp trợ lực điện, giúp người dùng dễ dàng di chuyển trong thành phố, đi chơi mà vẫn đáp ứng được tiêu chí rèn luyện thể lực.

Anh Đại, chủ cửa hàng Xế Điếc (Chiến Thắng, Hà Đông, Hà Nội) cho biết, cửa hàng của anh chuyên bán xe đạp Nhật bãi. Khách hàng đến đây mua xe đạp thường là chính, nhưng nhiều người thích "độ" xe của mình cho "ngầu hơn", chạy bon hơn. 

Ngoài mua thêm đệm bọc yên, đèn chiếu sáng, đồng hồ đo tốc độ..., không ít người nhờ chúng tôi "độ" lên thành xe đạp trợ lực điện, để lúc đạp mệt có thể chuyển sang chế độ xe điện.

Ngày càng có nhiều bạn trẻ, sinh viên lựa chọn xe đạp làm phương tiện di chuyển vì tiết kiệm nhiên liệu, không gây ô nhiễm môi trường. Trong ảnh: Một thành viên CLB Đạp xe cuối tuần đã "độ" con xe đạp Thống Nhất của mình thành xe trợ lực điện, kết hợp với trang phục đạp xe cá tính, nhìn rất "ngầu".

Bộ kít để biến xe đạp thường thành xe đạp điện gồm một số bộ phận chính như động cơ, bộ tay ga, pin, bo điều khiển, khoá điện…

Tốc độ tối đa của chiếc xe đạp sau khi "độ" có thể đạt 25 - 30km/giờ, nhanh mà vẫn đảm bảo an toàn đối với xe đạp thường. Bên cạnh đó, sức kéo của bộ động cơ cũng khá "trâu bò", bạn có thể chở thêm một người hoặc leo dốc, qua cầu vượt.

Trong khi đó, chị Nguyễn Bích Ngà, 45 tuổi ở quận Thanh Xuân (Hà Nội) lại tìm mua xe đạp trợ lực điện để đi lại hàng ngày sau khi biết mình bị thoát vị đĩa đệm cột sống. Chị đã chọn mua xe của Wiibike Việt Nam vì có dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng chính hãng. 

"Quãng đường từ nhà tôi đến chỗ làm khoảng 5-6km, lại ngồi máy tính nhiều nên bác sĩ tư vấn tôi nên đi xe đạp để rèn luyện sức khoẻ, giảm áp lực đè lên cột sống. Sau nửa năm kiên trì đạp xe, kết hợp trị liệu, các chứng đau do bệnh thoát vị đĩa đệm gần như biến mất" – chị Ngà cho hay.

Chị Nhã Tĩnh - thành viên Câu lạc bộ đạp xe cuối tuần thường xuyên chọn xe đạp trợ lực điện làm phương tiện đi làm, dạo phố.

Trao đổi với PV, anh Phạm Việt Nam, cán bộ kỹ thuật cửa hàng xe đạp trợ lực điện 36 Yên Lãng (Đống Đa, Hà Nội) cho biết, nhiều người "độ" xe đạp thường thành trợ lực điện, hoặc mua xe trợ lực điện nguyên chiếc là bởi nếu pin hết điện, có thể chuyển sang đạp xe như bình thường, không cần phải dắt bộ hay gọi cứu hộ như xe điện. 

Theo đó người dùng vừa di chuyển thuận tiện, vừa vận động đôi chân, giúp cơ thể dẻo dai hơn, giảm các chứng bệnh "văn phòng" như xương khớp, thoái hoá, thoát vị đĩa đệm… Hiện giá xe đạp trợ lực điện dao động từ 8-12 triệu đồng/xe, tuỳ loại.

Xe đạp Thống Nhất cũng được dân chơi xe "độ" thành xe đạp trợ lực điện.

Anh Nguyễn Tuấn Phong, một dược sỹ sinh sống tại quận Hà Đông (Hà Nội) cho biết: Từ ngày quyết định mua xe đạp trợ lực điện do Wiibike Việt Nam sản xuất, ô tô, xe máy của tôi "ế" hẳn. Quãng đường từ nhà đến nơi tôi làm việc gần 9km, tính ra thời gian đi lại chỉ hết 25-30 phút, vừa tiết kiệm xăng vừa khoẻ người.

Anh Nguyễn Tuấn Phong ở Hà Đông, Hà Nội dẫn con gái đi chọn mua xe đạp trợ lực điện, đồng thời mang xe đạp cũ của vợ đi "độ" thành xe trợ lực điện.

"Xe đạp trợ lực điện có thiết kế gọn nhẹ hơn nhiều so với xe điện hoặc xe máy, trong khi đó lại có bộ động cơ hỗ trợ, không tốn nhiều sức đi như xe đạp thông thường. Sáng đi làm không lo bị mồ hôi, chiều về nhà thì có chuyến đạp xe rất sảng khoái. 

Hơn nữa, đạp xe giúp tôi sống chậm lại, có những trải nghiệm mới mà hàng ngày cuộc sống bận rộn, vội vàng khiến tôi không kịp nhận ra" – anh Phong nói và cho biết, mới đây anh đã mua thêm 2 chiếc xe đạp trợ lực điện Wiibike Summer tặng con gái và vợ.

Các dòng xe đạp trợ lực điện có kiểu dáng, màu sắc trẻ trung, phù hợp với nhiều lứa tuổi.

Không chỉ tiết kiệm, tốc độ hợp lý, dễ sử dụng mà các dòng xe đạp trợ lực điện còn được ví là "đại sứ" thân thiện với môi trường do không thải ra khói bụi, pin Lithium có thể tái chế... Các hãng xe cũng liên tục ra mẫu mới, giá trị thẩm mỹ cao, kiểu dáng, màu sắc trẻ trung nên thu hút học sinh, sinh viên sử dụng ngày càng nhiều.